Telde: Nace la coordinadora SOS Especulación Aeroportuaria con la intención de evitar la desaparición de Ojos de Garza
Néstor Martínez, portavoz de la Asociación de Vecinos Tamaran de Gando (AVETAGAN)
Las asociaciones, colectivos, partidos políticos, personas jurídicas y físicas que ratifican y aprobamos este Manifiesto, nos consideramos parte integrantes de la Coordinadora SOS: ESPECULACIÓN AEROPORTUARIA, que nace con los objetivos siguientes.
Objetivos:
Oponernos por todos los medios legales a la inclusión de la tercera pista en el Plan Director, desde este 2009, del Aeropuerto de Gando - Gran Canaria y evitar la desaparición de los barrios de Ojos de Garza, La Montañeta, así como proteger a los vecinos de Telde, Ingenio y Agüimes afectados directa e indirectamente como es el caso de Piletillas.
Nos preocupa enormemente el impacto sonoro y los efectos medioambientales de la construcción de la tercera pista del aeropuerto de Gran Canaria, así como de los afectados por el actual campo de vuelos, en concreto los barrios de Las Puntillas, Carrizal, las Rosas, Cruce de Arinaga y todas las poblaciones de la costa de Telde y la Urbanización Ojos de Garza.
Deseamos frenar la aprobación y el desarrollo del Plan Territorial Especial nº 44, zona aeroportuaria, que promueve actualmente el Cabildo de Gran Canaria.
Argumentos:
Respecto al Plan Director:
Respecto a la principal actuación que dimanaba del Plan Director, construcción de la tercera pista, el campo de vuelo sigue estando ocupado en menos de un 25% de su capacidad declarada (53 operaciones hora). Así lo constata las 104.563 operaciones realizadas en los últimos doce meses (septiembre 2008-agosto 2009), y que ocho años después se este movilizando un 32% menos de carga que en el 2001. Estos datos suponen el preámbulo más contradictorio que los redactores de la revisión del Plan Director podrían encontrar para presentar antes del 29 de septiembre en el nuevo Plan la tercera pista.
En cifras para el 2005 se preveían 11.410.00 pasajeros que no se alcanzaron y que están muy lejos de los 9.381.057 de viajeros que se han movido en los 12 últimos meses (septiembre 2008-Agosto 2009), y también lejos de la última previsión oficial publicada que se conoce, 10.717.000 viajeros para el 2012 (un anuncio de Estudio de impacto ambiental BOE 25-06-09 ).
Las organizaciones firmantes de este manifiesto atendiendo al dato de una evolución de la ocupación del campo de vuelos inferior a un 2% en los últimos 8 años, vemos imprevisible por tanto que vaya a ser necesaria una tercera pista, no se cumple la premisa del REAL DECRETO 2591/1998 de 4 de diciembre, sobre la Ordenación de los Aeropuertos de Interés General y su Zona de Servicio que impone como directriz para la redacción de los planes directores adaptarse al desarrollo previsible.
De incluirse nuevamente la tercera pista en la revisión del Plan Director se estaría incumpliendo la citada ley, incumplimiento que aunque cuente con una amplia complicidad política no va a contar con el silencio de las organizaciones firmantes de este manifiesto, que anunciamos que de incluirse en la nueva redacción del Plan Director dicha tercera pista (expropiación de Ojos de Garza y La Montañeta o dejar bajo la huella sonora zonas densamente pobladas como la del Carrizal), nuestra intención de personarnos en la vía administrativa que se abre para impedir que hasta que como mínimo se alcance el razonable 80% de ocupación del campo de vuelo se reserven terrenos para tal fin, y si es necesario llevándolo a la vía judicial de lo Contencioso."
Huella Sonora e impacto ambiental:
La construcción de una tercera pista en el aeropuerto generaría que el impacto acústico sea considerable en toda la costa sureste de la isla. Niveles sonoros con afecciones muy significativas que perjudicaran a miles de personas ubicadas en los sectores de Melenara, Taliarte, Playa del Hombre, Salinetas, El Carrizal, Arinaga, etc., éstas sentirán sus efectos de forma importante –reconocido por el propio Plan Director-. Estos impactos negativos son irreversibles y percibidos por la colectividad en algunos casos, y desconocidos, por la mayoría de la población.
La construcción de una tercera pista supone seguir en la política especuladora que nos trajo hacia la mayor crisis de la construcción que ha soportado este país. Entendemos es hora de llevar una política planificadora acorde con las necesidades tanto de las personas como del entorno y tratar de conseguir un crecimiento sostenible lejos de intereses espúreos, máxime en un contexto de moratoria de las infraestructuras hoteleras y contradictoriamente se planifica un nuevo campo de vuelo que generará, previsiblemente, más visitantes con la escasez de recurso que ya existen en esta isla. A ello se añade otro escenario en el ámbito internacional, a corto y medio plazo, que es la situación a la que se está llegando de cenit mundial en la producción de petróleo. La situación geopolítica del petróleo es cada vez más complicada con un incremento sostenido de precios y, a su vez, según datos de la Association for the Study of the Peak Oil & Gas se llegarán a un pico en la producción de petróleo mundial. Esta situación provocará mayores tensiones en los precios dado el incremento constante de la demanda mundial (países occidentales, China, India, …) que muy probablemente impacten de forma muy negativa, a medio plazo, en los transportes aéreos, reduciendo incluso su uso.
Sobre el Parque Aeroportuario:
Constatamos que el Plan Territorial de dicho Parque – PTE 44, se sustenta en la construcción de la Tercera Pista y en un desarrollo socioeconómico que no se ajusta a la realidad en ninguno de los dos casos, por lo que mostramos nuestra oposición al mismo, exigiendo que dicho planeamiento se ajuste a criterios realistas del desarrollo socioeconómico y no a los actuales criterios de especulación inmobiliaria con los que está redactada la propuesta actual que desaprovecha los actuales parques empresariales del entorno.
Por lo Expuesto, todas aquellas personas, asociaciones, partidos, etc, que consideren que debe quebrar ya la actual política meramente especuladora en torno a la ampliación del aeropuerto de Gran Canarias y, que asuman como suyos los objetivos marcados en el presente manifiesto, serán bien recibidos y que tenga bien presente que la única intención que nos mueve es decir no a tanta barbarie especulativa. Entre todos y con los medios existentes en un Estado de Derecho, podemos conseguir que ésta nuestra isla prime más la sostenibilidad que la especulación.
Firman el presente manifiesto:
Asociación Avetagan
Asociación Eolo
Asociacion Urbogar
AMAGA
Los Verdes
Turcon
del.icio.us
Digg
Menéame
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Technorati
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Webeame
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Comentarios (48 añadido):
¿Saben la gran diferencia entra los chicharreros y nosotros? Ellos si que aceptan el progreso y si se tienen que oponer a algo lo hacen todos juntos y cuando hay que hacerlo, no ahora, cuando es más fácil hacerlo para salir en los periódicos y más difícil para los afectados. Me gustaría saber cuantos de estos señores lo son.
Y si, yo soy un afectado, que en un principio no quería, pero ahora ya me da igual. Que me valoren mi casa, que me den mi dinero que me voy. Estoy harto de todos los chupatintas.
Siempre nos hemos opuesto y siempre tanto los políticos como los medios que controlan nos han tenido vetados, y seguimos estando vetados, ¿usted también nos quiere vetar?. Mire son dos posturas una que se opone al despojo y otra que siempre ha pedido la expropiación a gritos con el visto bueno de los políticos y el morbo de los medios de comunicación, durante estos años como se posicionaba usted, y mas que eso para donde remaba, claro que es posible que estuviera muy a gusto en sus asuntos, dejando que alguna persona planeara junto con los políticos el pelotazo mas grande de la historia, a costa de los vecinos, también es posible que usted este cansado y en este caso si le doy la razón , ya que son muchos años martirizando y no a usted solo si no a todo un pueblo, y aquí tenemos dos posturas la suya, y la de los que seguimos resistiendo, la postura de los especuladores no la tenemos en cuenta, pero mire cuando salieron publicadas las expropiaciones en abril del 2008, cual fue su postura.
¿es un hombre o una mujer?
¿son de Carrizal?
y de paso que se meta el dedito donde le gusta
Chacho ya terminaron noooo
con lo rico que se estaba poniendo
no lo corten digan mas cositas buenas
QUE LO TENGANM CLARO LOS POLITICOS
DE EXPROPIACION NADA DE NADA
ENTERENSEN
y esa que quiere que nos expropien con su plataforma de metira que se quite de enmedio
¿se nota?
Parece que ya asoma otro pajarito que quiere otra asociacion pero de pandereta por que es la misma de la traidora, pues tambien muy bien, pero no se aclara quiere correr y volar y no puede ser,se trata del mismo perro con otro collar,y pide lo mismo la expropiacion, a mamar a la marea.
La esperanza de vida de las personas con esquizofrenia es, aproximadamente, un 20% inferior que la de la población normal, según puso de relieve el Jefe del servicio de Psiquiatría de la Dirección de Programas Asistenciales del SCS, José Luis Hernández Fleta.
AVETAGAN Sigan adelante.
mil cadenas habra que romper
venceremos, venceremos,
la miseria sabrémos vencer!
En pie pueblo obrero, ¡a la batalla!
hay que derrocar a la reacción
Venceremos, venceremos
mil cadenas habra que romper
venceremos, venceremos,
la miseria sabrémos vencer!
El bien más preciado es la libertad
hay que defenderla con fe y valor.
Y si en la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aparcamiento del aeropuerto el Ministerio de Medio Ambiente aprovechara para alertar sobre el terrible impacto ambiental de la tercera pista.
Y si los estudios de impacto y de aislamiento acústico, AENA no tuviera en cuenta las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud para los entornos aeroportuarios sobre todo lo relativo al uso de descriptores de ruido.
Y si quien hace estos informes fueran los mismos o a sueldo de quienes gestionan estas infraestructuras.
Y si en este caso no sólo quien contamina paga, sino que además hace los informes para ver cuanto tiene que pagar. Denostando cualquier estudio que desdiga sus informes de aislamiento.
Y si en la Isla hubiese técnicos independientes en materia de acústica capaces de comprometer técnicamente los informes de AENA.
Y si la tercera pista perjudicara seriamente a toda la población que vive entre el Cruce de Arinaga y la Playa de La Garita.
Y si AENA invitase a la población de Belvis del Jarama a abandonar el pueblo por su cercanía con Barajas y ser imposible resolver las afecciones acústicas.
Y si Belvis estuviese situada a 3 Km. del Aeropuerto de Barajas
Y si la Playa de Salinetas estuviese a 2,8 Km. de la proyectada 3 pista
Y si lo que sufren en Belvis lo sufrieran los vecinos de Salinetas
Y si los vecinos de Gavà Mar estuvieran sufriendo un insoportable ruido con la entrada en funcionamiento de la tercera pista de El Prat.
Y si Gavà Mar estuviera situada a 3,1 Km. del Aeropuerto de El Prat.
Y si El Carrizal estuviese situada a 2,6 Km. de la proyectada 3 pista.
Y si lo que sufren en Gavà Mar lo sufrieran los vecinos de El Carrizal
Y si los representantes públicos indicaran que la tercera pista es una oportunidad de futuro para los municipios de Telde e Ingenio.
Y si en el entorno de Barajas, representantes de 19 municipios presentara una y otra vez quejas por la contaminación acústica que les supone la T4.
Y si a los vecinos de esas poblaciones, la contaminación acústica derivada del nuevo campo de vuelos generada por la T4 les hubieran amargado la vida, cuyas viviendas se ha visto depreciadas en valor a causa del ruido.
Y si en un documento interno de AENA apareciera lo siguiente: «queremos mantener en silencio a los alcaldes de los pueblos afectados por el ruido del aeropuerto de Barajas, y para eso ofreceremos compensaciones económicas, es decir, monedas de cambio, para comprar ese silencio Una vez que no vamos a poder solucionar su problema de ruido, lo que pretendemos es mejorar la visión que tienen de nosotros compensando las molestias que les ocasionamos...,
Y si existiese algún medio de comunicación lo suficientemente independiente para cotejar la necesidad de la tercera pista del Aeropuerto de Gran Canaria.
Y si fuesen capaces de poner en entredicho lo que dicen las administraciones sobre la tercera pista.
Y si se informaran mejor de este tema para así poder informar con objetividad.
Y si en el Plan Director se estableciera las previsiones justificativas de la tercera pista y, por ejemplo en el año 2007 se esperaba estar por encima de los 12,34 millones de pasajeros y se llegó a los 10,35 millones, (¡¡¡2 millones menos!!!), que viene siendo aproximadamente lo que se esperaba para el año 2002.
Y si en el Plan Director se estableciera que el programa de inversiones se iría ejecutando conforme se cumplieran las previsiones.
Y si no se estuvieran cumpliendo las previsiones que justifiquen tales inversiones
Y si a los vecinos de Ojos de Garza los quisieran trasladar en una zona situada a 300 m. de un polvorín militar activo.
Y si la norma vigente para ese polvorín dijera que la distancia de seguridad para establecer viviendas en esa zona es de 750 m.
Y si hace algún tiempo se pretendiese construir en la misma zona una urbanización y el Ministerio de Defensa lo prohibiese por una tajante cuestión de seguridad en aplicación de la normativa.
Y si los políticos que se supone defienden los intereses y la salud de las personas estuviesen forzando al Ministerio de Defensa a reducir la distancia de seguridad a 300 m.
Y si los municipios de Telde, Ingenio, Agüimes, Sta. Lucía de Tirajana y S. Bartolomé de Tirajana estuvieran obligados a presentar cualquier modificación de sus planes generales de ordenación urbana, incluidas las modificaciones puntuales, al informe vinculante de Aviación Civil.
Y si Aviación Civil estuviera informando a las modificaciones de estos planes que dentro de las zonas afectadas por las curvas de ruido de 50 decibelios nocturnos no puede haber nuevas implantaciones residenciales, ni sanitarias, ni educativas.
Y si esta zona afectada fuera una superficie enorme que abarca los municipios de Telde, Ingenio y Agüimes y que sobre la misma existen pretensiones urbanísticas que no van a poder ser desarrolladas.
Y si en esta zona, concretamente en los lugares con suelo urbano consolidado con anterioridad a la aprobación del Plan Director, se estuviese edificando y quienes compran estas viviendas desconocieran que con la tercera pista les sobrevolarán aviones a escasa altura.
Y si algún día empezáramos a preocuparnos por las cosas que nos afectan...
Y si dejáramos de pensar en que alguien lo hará por nosotros...
Y si lo hiciéramos nosotros mismos.
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